为此，方文电报与泛美航空交涉。

他想要借用泛美航空的机场用来补给。

对此，泛美航空那边表示完全没问题。

但随后，泛美提出了另一个建议。

现在作为太平洋唯一的跨洋航线，他们的生意火爆，可能飞这种跨洋航线的飞行员并不多，并且其中两名因为在菲律宾休息时出去就餐食物中毒，而送进医院，现在正好缺了飞行员。

既然方文是亚洲最好的飞行员，泛美想要临时请方文充当跨太平洋航线的水上客机飞行员，驾驶客机往返。

驾驶泛美的客机飞往美国，然后再飞回来，也不是不可以。

方文之所以选择自己驾驶飞机去美国，就是更喜欢将飞机掌握在自己手里。

随即，他同意了，并立即驾驶一架水上飞机出发。

为了妻子，方文选择了最直接的方式飞往菲律宾的马尼拉。

就是一条直线。

可就算是飞直线，也需要2700公里航程。

为此，方文在飞机上多携带了一倍的燃油。

在飞机飞了一半后，他也没降落海面，直接让龚修能用油桶给油箱加油。

通过这种空中人工加油方式，没有中转直接抵达了马尼拉。

与泛美航空机场空管进行沟通后，方文驾驶飞机落下，停入水上机场泊位。

停好飞机后，他立即下机，与码头上泛美驻马尼拉的主管交涉。

“你好，我是方文，这是我的保镖龚修能。”

“你还带了一个人？”主管惊讶，但又心想，这可是亚洲有名的富豪，带个人来开飞机也正常。

随即，他笑着道：“多个人也没事，他坐在乘客位，我来安排。”

“那好，我们什么时候出发？”方文急切问道。

“乘客昨天已经登机，结果我们的飞行员飞不了，只能安排他们在机场外的旅店休息，你来决定什么时候起飞，我去叫他们登机。”主管回道。

“那就一个小时吧，我需要先上飞机熟悉下。”方文回道。

主管带着方文前往停在旁边的玄冥型长途水上客机。

这架泰山出品的客机编号‘62’。

随即，方文进入飞机开始检查。

他发动飞机，进入机械感知了解飞机的情况。

这架飞机竟然有隐患。

发动机的功率不稳定。

造成的原因，方文也查出来了。

是泛美机械师的不正确的维护操作，添加的机油量不足，导致发动机各部件之间的润滑不充分，增加摩擦，使部件磨损加剧。

这种情况会随着飞机的长途飞行而加剧，直到出现拉缸、抱轴等故障。

拉缸、抱轴可是很严重的。

拉缸就是发动机机活塞、活塞环与气缸壁之间由于润滑不良、磨损、高温等原因，导致表面出现拉伤、划痕甚至咬死的现象。

会导致发动机冒蓝烟（烧机油），设备抖动、熄火。

抱轴是指发动机的曲轴与轴瓦之间由于严重的摩擦、磨损，导致两者之间的间隙消失，轴瓦与曲轴抱死在一起，使发动机无法正常运转的故障。

出

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