过了一阵时间后，方文收到了回电。

电文中包含了一个新的联络频率，联络时间，至于密电码，则是方文知道的一套密码。

因为联络时间是下午3点，方文便先去和高队长沟通转移香港的事情。

他来到高队长的休息的房间，与没有睡着的高队长讨论。

“那边说有多少人要坐飞机去香港？”

“比较多，有600人。你想要多少运费？”高队长回道。

“你一会回电告诉他们，我只要他们记住我这份情就够了。”方文微笑道。

高队长惊讶，转又明白，竖起大拇指：“难怪你能走到今天，我是学不来。”

面对这种夸赞，方文没有回应，而是心中盘算。

600人的转移，用普通水上飞机至少要30架次。

加上转运专家人士的运力，估计还要更多。

而且现在估计日海军已经封锁了香港外海，白天没法进行飞行，得夜晚才可以。

这样的话，短时间内恐怕是做不完的。

再加上是在日军军事活动密集的地方进行夜飞，方文觉得危险性很大，不适合让普通飞行员参与。

最终，他决定，就自己一人来进行这次的转移行动。

飞机吗，就改用一架刚生产好，还没交付泛美航空的玄冥型长途客机。

以玄冥型长途水上客机的运力，如果不考虑拥挤，一次性带100人都可以。

做出这个决定后，他立即让泰山飞机制造一厂的工程师们开始进行简单的改造。

将玄冥型的座椅和卧铺暂时拆卸掉，空出更多的空间用于容纳乘客。

另外，还要在驾驶舱加装一个无线电装置。

这些改造不需要多久时间，一天内就能完工。

而在这个等待时间里，方文也联络了广东地下党组织。

那边对此回电，表示会积极联络滞留在沦陷区的专家，有结果后会电报联络。

11月15日，完成任务的高队长驾驶飞机回国。

随后，改造好的玄冥型长途水上客机下水。

方文独自驾驶飞机升空，通过机械感知检测飞机确定没有问题。

夜晚8点。

方文和龚修能、赵君平以及另外十名泰山航空的武装人员进入飞机。

在起飞前，方文叮嘱道：“今晚我们要飞两次，你们安排人员登机，每次最多100人。要维持好秩序，同时也要注意安全。”

交待完后，方文走进驾驶舱，赵君平跟上。

龚修能则在后舱领导那10名武装人员。

在驾驶位坐好后，方文出声：“联络阳江那边，问下他们那边有没有新变化。”

赵君平在临时安装的无线电装置前操作，按照方文的要求发报。

过了会，接收到回电的赵君平报告：“阳江回电，一切正常，”

方文点头，启动发动机，控制飞机在水面加速，升空。

飞机爬升到3800米高度，以260公里每小时速度匀速飞行。

玄冥型水上长途客机，属于大型水上飞机，速度不快，但容载量大，航程远。

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