个实际体验的问题。

「驾驶感受非常平顺安静，动力随叫随到，虽然是增程式，但纯电模式下的行驶质感跟纯电车没什幺区别，非常丝滑。

空气悬挂对路面颠簸的过滤很到位，乘坐非常舒适，尤其适合家庭出行。

您可以预约个时间试驾，亲自体验一下。」销售回答得很实在，强调了舒适性。

「哦。」李言应了一声，推门下车，「我再看看别的。」

「好的先生，您慢走，这是我的名片，有需要随时联系我。」销售很有礼貌地递上名片。

李言收下名片，走向几步之隔的特斯拉展厅。

特斯拉的风格和理想截然不同。

极简，冷峻，线条硬朗，带着一种未来科幻感。

展厅中央是一辆线条流畅低趴、造型犀利的轿车一一ode|s。

坐进去，内饰更是将简约发挥到了极致。

除了那个造型奇特、像赛车方向盘的yoke异形方向盘和中间一块巨大无比的竖向触控屏，几乎看不到任何物理按钮。

整个中控台干净得有些空旷。

方向盘握感独特，需要适应，看着很酷炫，但实际用起来感觉有点怪。

销售重点介绍了特斯拉引以为傲的加速性能，零百加速时间非常快，狂暴模式下推背感极强和fsd完全自动驾驶能力的长期愿景。

「加速确实非常猛，推背感很强，操控也很精准，指哪打哪，驾驶乐趣很足。」销售着重强调驾驶体验和性能。

李言试了试那个异形方向盘的手感，转动起来幅度和传统圆形盘不同，需要习惯。他摇摇头，推门下车。

「再看看。」

接着走向不远处的蔚来展厅。

蔚来的展厅设计感很强，灯光柔和，透着一种精致和高端的气质，像高级会所。

他看的是蔚来的旗舰轿车一一et9。

坐进去，内饰的用料和做工感觉比理想更考究一些，设计语言也更偏向传统豪华车的感觉，大量使用了皮革、金属、实木等材质，但科技配置一点没落下，屏幕整合得比较和谐。

后排空间同样奢侈，座椅的按摩、通风、加热功能一应俱全，中央扶手上还有个精致的控制屏，操作流畅。整体氛围更显豪华和私密。

销售介绍着et9搭载的最新雷射雷达和高算力晶片，强调其智能驾驶的硬体余和未来通过0ta不断进化的潜力。

「我们的换电模式也是核心优势之一，在全国有大量换电站，几分钟就能完成换电，满血复活，彻底解决里程焦虑。」销售补充道，这是蔚来区别于其他品牌的一大特色。

李言坐在后排体验了一下。

座椅的舒适度、包裹感、车内的静谧性、细节处的质感，确实很有高级感，甚至让他想起了自己的迈巴赫。

如果遮住车标，单论乘坐感受，差距远没有价格差距那幺大。

科技感甚至在某些方面更强。

「还行。」他评价了一句，推门下车。

最后溜达到了小米汽车展厅。

小米su7周围围了不少年轻人，热度确实很高。

流线型的轿跑造型很拉风，颜色也

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