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蓉城，一环路二段，距离北站不远的铁二中。

今天正值假期，学校放假没学生。

在校园操场北侧，有着一片一亩多的荷花池，5月，池子里一片绿意盎然，粉红的荷花花苞含苞待放。

轰

随着一阵摩托车的轰鸣声，穿着短袖便装的陈锐将摩托车停好，提着后座新买的钓鱼包，穿过煤渣操场，朝着荷花池的方向走去。

这地方陈锐来过，上次被老赵拉着来陪着一帮老前辈钓鱼，结果空军了大半天不说，尽帮大家伙抄鱼了。

今天之所以来，是因为有一场特殊的活动。

距离183上线仅剩一个周，早在一个多月前，183车组成员名单就确定了下来。（跟车181，新车183，前面全改过来了，抱歉抱歉。）

问题来了，一个长途车组，通常有多少人。

平时乘客在车上，貌似见不到几个工作人员，可实际上，一趟长途车次的组员，往往高达五六十人。

客运乘务组：37人！

两名列车长，全车最高指挥官。

客运乘务员，每节车厢日夜班两名，按183十五节的固定车次，一共就是三十人，临时加挂还会更多。

广播员和行李员一共四人。

餐茶供应组：9人！

包含厨师长一名，厨师和服务员若干。

检车组：4人！

包含检车长、检车、车电员

剩下的，就是陈锐所在的乘警组了，四人。

值得一提的是，按照正常的车组客运段划分，司机组并不在车组编制内，司机组属于机务段，他们在行车途中只和调度中心联系，基本不参与车厢内任何事务。

零零总总算下来，一个车组拢共五十来号人，在包车制的前提下，已经都是固定搭配。

新成立的183车组，早在两个月前，就已经陆陆续续开始了跟车学习，尤其是乘务组，很多都是新来的小姑娘，跟车学习的时间也最长。

这不大家伙跟车都跟得差不多了吗，两个列车长一合计，大家平时都在不同车次跑，眼见着都快上线了，现在也是时候拉出来见见面，熟悉熟悉了。

两位列车长一顿合计后，干脆组织了一次户外活动。

活动场地就定在铁二中食堂。

由厨师长制定菜单全盘指挥，女同志们负责食材采购帮忙打下手，餐茶组负责做饭。

当然，想要露一手的，也可以自由发挥。

而少数几个男同志，则被安排在食堂外的荷花池钓鱼加菜。

这荷花池也是蓉局的老演员了，只要是假期，铁路局的职工想来的都能来，钓起来的鱼称重给钱交给学校，学校则每年定期购买鱼苗负责喂养。

陈锐拎着钓鱼包刚穿过操场，就听见远处传来一阵喧闹。

“诶诶，上鱼了上鱼了，好大，好大”

“哈哈哈，我就说嘛，我就说我这个位置好。”

“快，来个人帮忙抄一下”

隐约还能听见钟敏兴奋的声音。

“来了来了，坚持住。”

数秒后，荷花池

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