暹罗，

在过去的几年之中，暹罗的经济发展速度是非常快的。

他是自由贸易区第二个人均收入突破1万美元的经济体。

而那是两年前。

那时候，世界各国对发达国家的认定标准是人均收入达到8000美元。

也正是在那一年，暹罗的人均收入突破1万美元，掸邦突破8000美元。

也正是从那一天起，自由贸易区整体迈进了发达国家的水平。

不过，这个新闻并没有在全世界范围内引起多大的反响，因为，和过去一样，人们提到南洋自由贸易区的时候，永远都sea。

至于其他国家就直接被无视了，这就像是北美经济区的加拿大一样，哪怕是其在世界经济排名位居第八，但全世界提到北美的时候，永远只有美国……

作为自由贸易区的第no2，在过去的几年之中，暹罗的汽车制造，造船以及钢铁业，甚至就连在集成电路产业，也都取得了举世瞩目的成果。

而在暹罗众多的企业之中，最引人瞩目的恐怕就是大华公司。

作为暹罗第一家世界500强企业，大华公司不仅在汽车，钢铁以及造船等传统产业上，占据着暹罗的主导地位，而且从几年前开始，还开始进军集成电路产业。

甚至在航空领域也取得了举世瞩目的成果一一两年前鹰式高级战斗教练机的横空出世，直接震惊了世界航空界。

虽然所有人都知道，这款高级战斗教练机的成功完全得益于南洋航空工业公司的技术支持。但是，对于暹罗来说。却让它进入到从不曾涉足过的军用航空器的制造业。

在大华航空的会议室里，航空工程师们正在通过幻灯片，向远道而来的客人介绍着新型战斗机的设计概念，

……计划从中移除一些后座和设备，并替换为更多的燃料箱，单座型号可以携带超过370公斤的燃料。比两座型号的飞机具有更大的燃油承载能力，其空中飞行任务的作战半径将增加31，而对地飞行任务的作战半径将增加28……”

虽然佟国为说的很轻松，但是实际上，这涉及到很多技术问题，在开发过程中的挑战包括安装屏障面板以防止新燃料箱的燃料泄漏，以及处理因使用燃料而变化的重心问题。

虽然基本设计策略保持了飞机的外部形态，从而降低了项目的开发成本，但是处理因燃料导致重心改变等问题，都需要对其操控软件进行重新设计。

在某种程度上来说，这几乎等于重新设计一架战斗机。

但一一这只是一定程度，对于他们来说，这并不怎么复杂。

准确的来说，对于南洋航空工业公司而言，这并不复杂。

大华航空工业还可以像过去那样继续引入南洋的技术支持。

“为了降低它的成本，将保留现有的整体外观，并增强了空对空和空对地制导导弹系统的能力。该项目预计今年开始，将于两年内完成开发。”

而来自九州的空军上校看着飞机模型说道：

“它的进气道好像和鹰式教练机不太一样？”

面对甲方的提问，佟国为立即进行了解释：

“是的，这正是它最大的改进之处。不仅

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